1. 郑西高铁时刻表，2021年高铁速度排行榜？

目前全国高铁网中，设计时速为350km/h的高铁越来越多，已经通车运营的就有京广高铁、沪昆高铁（长沙南到昆明预留350km）、京沪高铁、京哈高铁、郑西高铁等，但其中目前绝大多数最高运营速度为310km/h，原因不外乎有以下几点:

第一、目前为止，运营时速350km/h的动车组只有CR400复兴号系列，而目前国内复兴号动车组虽然在陆续配属，但比例还不高，甚至有些铁路局还未配属复兴号CR400系列动车组，这样如果大面积拉高运营速度，对这些铁路局也是比较大的压力。

第二、以长距离高铁线路，比如京广、沪昆高铁为例，如果运营速度提速至350km/h，因线路长，车次多，上面会同时出现复兴号动车组和和谐号动车组，两者运营速度不同，对路网调度压力增大。

第三、线路运营速度提升后，票价也会随之提高，对部分高铁线路来说，性价比会降低，尤其是长距离高铁线路，以京广和沪昆为例，目前高铁二等座车票已经高于折扣飞机票，目前为止北京西-广州南站，上海虹桥-昆明南每天分别只有3个和4个车次，运营速度提升幅度不大，总时间变化不大，票价上浮，势必造成客流量降低。

截止2021年11月，国内目前开通运营的高铁线路，执行时速350km/h的线路有以下3条:

1、京津城际

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营，注意京津城际不是京沪高铁组成部分。目前运营速度为350km/h，车次编号为C字头，全部由北京铁路局复兴号高速动车组执行客运，北京南至天津最快只需要30分钟，真正实现了公交化运营。

2、成渝高铁

2010年3月22日，成渝高速铁路动工建设，2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营，全长299km，初期运营速度为300km/h，2020年成渝高铁提速改造，2020年12月24日9时15分，由成都东站开往沙坪坝站的G8607次动车组列车驶出成都东站，标志着成渝高速铁路提速至350千米/小时，标杆车次压缩至62分钟。

由于去年成都铁路局未配属复兴号动车组，而时间问题，无法新购CR400AF。于是在铁总协调下，成局、京局、动局进行三方配属，成局得到京局8列CR400AF，京局得到动局6列CR400BF，动局得到成局7列CRH380D。

2021年6月25日，智能复兴号上线成渝高铁，成渝高铁提速350km/h后，复兴号担当的车次车票价格明显上浮，这就是前面提到的性价比问题。

3、京沪高铁

京沪高铁在前面章节已经专门介绍过，京沪间的车次均为复兴号动车组，上面有少量和谐号跨线车，京沪高铁运营速度350km/h，是全球运营速度最高、线路最长的高铁线路。

2. 火车的d型车是什么意思啊？

T是特快 D是动车组 K是快车 Z是直达 C是城际 什么都不写的是普快 是拼音，不是英文字母 火车列次的开头字母都代表什么意思

1、“T”（特）是特快列车；

2、“D”（动）是动车组列车（速度没有C快）

3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；

4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里以上）；

5、“Z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）；

6、“K”（快）是快速列车；

7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；

8、“L”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；

9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车

10、“N”(内) 是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内运行）

11、A 好像是管内临时客车 没有字母的四位车次——普通列车 1xxx为跨2局以上的普快列车 5xxx为管内普快列车 6xxx和7xxx为慢车

3. 洛阳职业技术学院交通方便吗？

方便。洛阳职业技术学院新校区位于伊滨区李村镇，周边的火车站都不算太远。

郑西高铁龙门站距离学校差不多十五六公里。有公交车907、901都可直达。

焦柳线上距关林火车站也就十三四公里，公交车稍微不方便直达。

洛阳火车站距离学校也就二十来公里，公交换乘到达也很方便。

另外偃师火车站距离学校也是二十几公里，但偃师站车次少，一般很少去偃师坐火车

4. ec开头是高铁还是火车？

ec开头只是订单号，火车票开头的g d z t k n l y 的意思 g--高铁，客运专线，比如郑西高铁，郑徐高铁，武广高铁。

d—代表高速动车组 z—直达特快列车 t—特快列车 k—快速列车 n—管内快速列车（和k一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） l、a—临时旅客列车 y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车

5. 洛阳有几个火车站？

洛阳客运站有7个，分别是洛阳龙门高铁站、关林站、洛阳东站、洛阳站、偃师站、新安站、孟津站（孟津站只办理乘降）。

1、洛阳龙门站

洛阳龙门站

龙门高铁站

龙门高铁站是洛阳目前唯一一座高铁站，属于郑州铁路局，2010年2月6日投入运营，站房面积3.2万平方米，有3个站台7条股线，设计的运送量是每小时4000人次。设计理念采用的“航空港和机场化”理念。

后期的洛阳地铁2号线，将在地下二层与龙门站交会，能够实现高铁地铁的无缝对接，洛阳龙门站综合交通枢纽分成了南北两侧，北侧为现有的北广场、北站房，南侧为南广场、南站房，南北两侧地面格局大致对称，地下一层、二层分别承担不同功能，实现高铁、城铁的共站综合利用。

2、洛阳站

洛阳站

1942年的洛阳站

洛阳站也叫洛阳火车站，是1908年建设，也就是清朝光绪三十四年，距今已经113年历史，原名叫河南府车站，也叫金谷园站，1992年4月改建后的洛阳站就是目前我们看到的车站，据了解今年洛阳火车站将再次升级改造。目前洛阳站是郑州铁路局第二大普速客车客运站，客运量规模仅次于郑州，洛阳站建筑面积2.1万平方米，站房面积1.6万平方米，站台规模为4台8线，

洛阳站

洛阳站东侧的壁画题目为《文明摇篮》，壁画左上方在天圆地方的轮廓中突出了“河图洛书”等图案，表现了河洛文化和夏、商、周的时代特点；西侧的壁画题目为《先祖瑰宝》，壁画上太阳（金乌）、月亮（蟾蜍）、狮子、武则天等图案，表现了汉、魏、晋、隋、唐、宋等朝代的文明意蕴。在候车室二楼大厅，正中有幅壁画《天中春秋》，画面中大方鼎居中，群鼎围绕，气势恢宏，象征洛阳古称天下之中的历史地位。鼎外侧是夏、商、周、汉魏、隋唐五大都城概貌，两侧展示洛阳古都文化精粹，展现灿烂的河洛文化。

3、洛阳东站（已经停办）

洛阳东站

洛阳东站和洛阳站有着一样的历史，建于1908年（清朝光绪34年），新中国成立之后，1963年设定为二等站，直到1983年升级为一等站，洛阳站改造之前，洛阳东站就有着非常强大运送能力，90年代初每天都有六七十趟的客运列车，2020年7月1日调图后，洛阳东站就暂时停办客运业务，据铁路管理人员了解到，后期还有开放的机会。

洛阳站

洛阳站

实际上洛阳东站应该是洛阳站，1919年1月，命名“洛阳站”，1922年第二次更名“洛阳东站”，1950年8月1日再次更名“洛阳站”，1959年金谷园站更名为洛阳站，而“洛阳站”再次更名为洛阳东站。

目前洛阳东站以货运为主，设置有货运站台9座，到发线10条，正线2条，总建筑面积3138平方米，候车室820平方米，售票厅173平方米。

4、关林站（全国唯一不通公交的火车站）

关林站

关林站是一个非常小的站，可能很多洛阳人都没有听说过，而这个不起眼的小站，甚至有着“小、破、旧”顽固印象，洛阳这二十年的大发展，偏偏遗忘了这个小站，而这个小站自1958年建站至今，坚强地活了63年，位于洛宜铁路和焦柳铁路的交汇站，承担着洛阳到重庆、长春等城市的运输任务，重要性也是不言而喻的。

关林列车时刻表

这个客运站自1958年建站就是全国大型客运二等站，是至今还没有通公交的火车站，可能也是全国唯一没有通公交的火车站，最近的96路公交车，到关林站也要走1.5公里左右。目前关林站有着12趟客运列车。

5、偃师站

偃师站

位于陇海铁路线上，属于郑州铁路局的二等站，距离连云港659公里，离兰州站1097公里，跟洛阳站一样，都是1908年建设，自建站至今113年均为更名，现在的偃师站是1995年6月投入使用，站台规模2台6线，设置站台两座，共3个台面，其中一座是侧式站台即一站台，一座是岛式站台即二站台，站台设置有雨棚。

6、新安县火车站

新安县站

民国4年（1915年）投入使用的新安县站至今也有106年历史了，民国期间由于战乱不断，这个车站曾经断断续续有着很长时间的停运，1949年3月11日划归郑州铁路局洛阳分局管制，目前新安县火车站属于三等站，离连云港东站724公里，离兰州站1035公里。

新安县站上下站台通道

这个百年老站，站台多次修缮，但是仍然破旧不堪，坑洼不平，由于没有出站的天桥和地下通道，旅客需要跨越铁路线，行走十分的不方便。

已经停运的铁门站

新安县境内还有一个百年停运老站，就是铁门站，据说70年代还在使用。

7、孟津站

孟津站位于焦柳铁路线上，在孟津县平乐乡，距离焦作市月山站102公里，距离柳州站1549公里，1970年建站，目前只办理旅客乘降，没有售票处，不办理行李包裹托运。

除了客运站，还有很多货运站，其中洛阳西站、洛阳东站、首阳山站、洛阳北站、铁门站、新安县站、白马寺站、偃师站、伊川站（水寨站）、留庄站、李屯站、宜阳站、龙门南站、彭婆站、汝阳站。目前只能了解到这么多。

6. 高铁可以不出站换乘吗？

这要看车站情况，看有没有专门的换乘通道，没有的就要出站。

1、旅客在购买两张高铁票后（在某一车站接续），在到达接续站后，屏两张车票按照站台标示或工作人员的指引到换乘通道。

2、通过换乘通道到达接续列车的检票口，经过工作人员检票后进站乘车，省去了出站然后在经过安检进站的麻烦，更加方便旅客出行。

3、火车站的各个站台都有通道联通的，在您出发之前可以询问好列车停靠在几号站台，通过站内的地下通道或者天桥直接到达站台，而不必出闸进闸。

4、一般情形是可以不出站，但也要看不同车站情况不同，还得看当时情景下的时间够不够。也就是还得实际情况实际分析，若拿不准可以不可以，可以天请教车站工作人员。

5、出不出站看你的两个车次之间的时间距离，如果时间长，一般超过30分钟就会让你出站。因为动车和高铁站台管理很严格的，一般一车一清，不会让旅客滞留车站内的。扩展资料高速铁路对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。

7. d3178次列车途经站点？

答案：D317/8次列车由北京至成都，途经石家庄，南充两站。

解析：成都－北京西动车车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。